Описание автоцистерны Howo 371:

Автоцистерна Howo 371 имеет множество функций для заправки или транспортировки масла в зависимости от области применения и окружающей среды. Они выполняют функции поглощения масла, перекачки масла, а также раздачи и распределения различных масел.

Автоцистерна HOWO 371 оснащена насосной системой и дозирующим оборудованием и используется в качестве передвижной АЗС. Автоцистерна в основном используется для транспортировки и хранения нефтепродуктов (бензин, дизельное топливо, смазочное масло и каменноугольная смола). Основываясь на сильной технической поддержке и технологиях высшего уровня, цена автоцистерны отличается высоким качеством и надежностью.

Спецификация:

Модель шасси: ZZ1257N4641W

Тип вождения: LHD (RHD опционально)

Кабина: HW76, с одним спальным местом и двумя сиденьями, двухрычажный стеклоочиститель с тремя скоростями, демпфированное регулируемое сиденье водителя, с системой обогрева и вентиляции, наружный солнцезащитный козырек, ремни безопасности, регулируемый руль, звуковой сигнал, кондиционер, с поперечным расположением стабилизатор, с четырехточечной опорой, плавающей подвеской+амортизатор.

Двигатель:

Марка: SINOTRUK Diesel 4-тактный дизельный двигатель с непосредственным впрыском

Модель двигателя: WD615.69, Евро 2, 336 л.с. 6-цилиндровый рядный с водяным охлаждением, турбонаддувом и промежуточным охлаждением

Рабочий объем: 9,726 л.

Трансмиссия: HW19710, 10F и 2R с ВОМ

Соотношение: 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,80, 1,34, 1,00, 13,91 (R1), 3,18 (R2)

Рулевое управление: усилитель руля ZF, модель ZF8118, гидравлическое рулевое управление с усилителем

Передний мост: HF9,1×9000 кг, 7 тонн

Рулевое управление: с двутавровой балкой

Rera-ось: HC16, 2×16000 KGS, Штампованный корпус моста, центральный одноступенчатый со ступичным редуктором, с блокировкой дифференциала между колесами и осями, 13 тонн

Соотношение: 4,42

Карданный вал: карданный вал с двойным универсальным шарниром и зубчатым соединительным фланцем.

Шасси:

Рама: Параллельная лестничная рама с U-образным профилем сечением 300x80x8 мм, усиленный подрамник, все поперечины склепаны холодным способом.

Передняя подвеска: 10 полуэллиптических рессор, гидравлические телескопические амортизаторы двойного действия и стабилизатор

Задняя подвеска: 12-листовые полуэллиптические рессоры, тележка и стабилизатор

Тормоз:

Рабочий тормоз: двухконтурный пневматический тормоз

Стояночный тормоз (аварийный тормоз): энергия пружины, сжатый воздух, воздействующий на передний вал и задние колеса

Вспомогательный тормоз: моторный выхлопной тормоз

Электрика:

Рабочее напряжение: 24 В, отрицательное заземление

Стартер: 24 В, 5,4 кВт

Генератор: 3-фазный, 28 В, 1500 Вт

Аккумуляторы: 2 х 12 В, 165 Ач

Прикуриватель, звуковой сигнал, фары, противотуманные фары, стоп-сигналы, указатели поворота и фонарь заднего хода

Шины: 315/80R22.5, бескамерные шины с одной запаской

Корпус топливного бака: Емкость 20000л

Габаритные размеры: 10350×2496×3350 мм

Колесная база (мм): 4600 + 1350 мм

Материал бака: углеродистая сталь (дополнительно из нержавеющей стали, алюминиевого сплава)

Оборудование:

1. Оснащен 1 масляным насосом с 1 впускным клапаном и 1 выпускным клапаном.

2. Резервуар разделен на 6 отсеков, каждый выпускной клапан для каждого отсека.

3. Каждая крышка люка европейского стандарта и каждый аварийный воздушный клапан для каждого отсека.

4. Оснащен откидным барьером в верхней части бака.

5. Оснащен огнетушителем, передней лестницей, заземляющим проводом, пластиковым крылом.